創(chuàng)業(yè)24年，他的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷被拍成了電影。

第一，私家車共享無法在服務(wù)上做到標(biāo)準(zhǔn)化，無法保證接單率和及時反饋訂單;第二，P2P模式獲取車源的成本太高，但使用效率卻差強(qiáng)人意。無奈之下，他們只能跑到貼吧、微博、知乎發(fā)帖，并通過QQ和微信把大家聚集起來。

在接到爆料之后，網(wǎng)易科技記者下載并打開友友用車，結(jié)果不出所料，被提示網(wǎng)絡(luò)異常： 記者隨后撥打了友友用車的客服電話，但始終無法接通。QQ群里的不少用戶反映：自己在友友用車上的余額從幾百到幾千不等。記者前往北京信友云車科技有限公司位于海淀區(qū)永澄北路的注冊地點，但并沒有找到這家公司的絲毫蹤跡。

 北京友友聯(lián)創(chuàng)信息技術(shù)有限公司的工商信息顯示：在2015年5月，公司的股東郭峰和西藏險峰管理咨詢有限公司把手中的大部分股份轉(zhuǎn)讓給了王一晨和王剛，王剛持股48.85%，成為最大股東，這位天使投資人因為投資滴滴而被業(yè)界熟知。”似乎默認(rèn)了公司已經(jīng)倒閉的猜測。

對用戶而言，主打“手機(jī)開關(guān)車門”、“0押金送保”等亮點。

很難想象，這家號稱拿過2000萬美元投資的公司會在一夜之間消失無蹤我的理想并不高，當(dāng)我離開格力的時候，如果公司的員工能夠想念我、回憶我在的時候給他們帶來的東西，我就感到滿足了。

業(yè)務(wù)員我干了三年，后來領(lǐng)導(dǎo)讓我管經(jīng)營部。廠家有廠家的自尊，商家有商家的自尊，都要互相尊重。

許多企業(yè)家之所以出問題就是太強(qiáng)化個人的利益，而淡化了責(zé)任感和奉獻(xiàn)精神。堅持自己的原則那一年，我36歲，辭掉南京的工作來到深圳闖蕩，像大多數(shù)人一樣，我那個時候?qū)ψ约旱膶聿]有一個明確的想法。